Thursday, March 28, 2019

"Banderazo" millonario

La transmisión televisiva, radial y difusión impresa del denominado "banderazo", desarrollado en marzo del año pasado, tuvo un costo de 2,6 millones de bolivianos, ejecutados por el Ministerio de Comunicación.

2.677.697 bolivianos fueron destinados a la campaña del ´banderazo´ en respaldo a la causa marítima nacional, de acuerdo a un informe del Ministerio de Comunicación que fue difundido esta jornada por los diputados de oposición, Wilson Santamaría y Rafael Quispe.

Dentro de los montos erogados por el Estado se encuentra el pago de 114.030 bolivianos a nueve medios de comunicación por publicidad, en el marco del ´Derecho a la Información, Recomendación y Cierre de Vías Banderazo´.

La información está registrada en una petición de informe escrito de ese despacho de Estado al diputado opositor, Wilson Santamaría, quien considera un "gasto dispendioso y exagerado" cuando existen otros tipos de necesidades en el país.

"En la gestión 2018 se realizó la cobertura en medio televisivo para la transmisión del evento denominado "Derecho a la información-banderazo por la reivindicación marítima boliviana, por un monto total de Bs 2.677.697", dice la respuesta a la petición de informe.

El ministerio adjuntó el desglose de los recursos destinados a cada campaña por concepto de publicidad en particular a medios televisivos, en menor proporción a radios y prensa escrita.

El banderazo fue una iniciativa del Gobierno antes del fallo de la Corte Internacional de Justicia respecto a la demanda marítima. Las Fuerzas Armadas operativizaron la actividad para costurar kilómetros de tela para extender entre La Paz y Oruro, como un símbolo de la reivindicación marítima, Santamaría sostuvo que dicho evento "no contribuyó en nada en la demanda marítima misma".

Tuesday, March 12, 2019

Temen que no exista una contrademanda por el agua del Silala

El diputado de Demócratas, Gonzalo Barrientos, expresó su temor de que el Gobierno nacional no hubiera planteado una contrademanda por el uso de las aguas del Silala.

Barrientos pide que se demuestre si se planteó la contrademanda y en qué sentido ya que esa acción debió ser dirigida contra la empresa privada que recibió la concesión para el uso de aguas el año 1908.

El diputado opositor señala que la contrademanda no se podía plantear contra el Estado chileno pues eso sería un error ya que Bolivia en ningún momento tuvo una relación directa sobre las aguas potosinas.

"Chile no tiene parte ni contraparte en el tema de las aguas del Silala porque la Prefectura de Potosí otorgó la concesión a una empresa Bolivian Railway and Chili cuyos dueños vendieron sus acciones".

Se conoce que la Bolivian Railway vendieron sus acciones a la firma Ferrocarril Antofagasta Bolivia (FCAB), propiedad de Antofagasta PLC del Grupo Luksic, quien a su vez habría transferido el derecho de administración de las aguas al grupo colombiano Empresas Públicas de Medellín (EPM).

DEUDA HISTÓRICA

Barrientos sostiene que son esas empresas las que tienen que responder por la deuda histórica por el uso ilegal de las aguas que supera los 1.000 millones de dólares.

CONTRADEMANDA

A inicios del mes de septiembre de 2018, el Gobierno nacional anunció que se había planteado una contrademanda por las aguas del Silala.

En conferencia de prensa, Evo Morales dijo que Bolivia pidió a la CIJ “que juzgue y declare que Bolivia tiene soberanía sobre los canales artificiales, y los mecanismos de drenaje en el Silala, que están ubicados en su territorio y tiene el derecho soberano a decidir cómo los mantendrá”.

Según el mandatario, “Bolivia tiene soberanía sobre el flujo artificial de las aguas del Silala, que ha sido diseñado, mejorado o producido en su territorio y Chile no tiene derecho a ese flujo artificial”.

La Compañía de Ferrocarriles y Salitres de Antofagasta sin ninguna autorización realizó las obras de captación en 1886.

Fueron principalmente cámaras rústicas de captación de aguas y canales de mampostería seca para la conducción del agua a través de una red de canales colectores, un canal central y un desarenador para llevarse el agua.

Concesión

1. Entrega

La Prefectura de Potosí otorgó una concesión para el uso de las aguas del Silala a la empresa The Antofagasta (Chile) & Bolivia Railway en1908.



2.Objeto

Era para el uso de las locomotoras a diésel que efectuaban el servicio entre el país y Chile.



3. Anulado

La Prefectura anuló la concesión para el uso de las aguas con la RA 71/97, la cual fue elevada a rango de Decreto Supremo en 1997.